Combustibles renovables y lubricantes convencionales: ¿son compatibles?

La transición hacia un transporte más sostenible pasa necesariamente por la innovación. Es lo que ocurre con los combustibles renovables, que están ganando terreno en los últimos años. Es el caso del Repsol Diesel Nexa 100%, formulado a base de HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), que Repsol lanzó al mercado en 2023. 

Al tratarse de una tecnología relativamente nueva, es normal que surjan preguntas sobre su compatibilidad con los lubricantes y aceites de motor convencionales.

¿Tengo que usar un aceite especial al repostar con combustible renovable?

Al usar HVO, no es necesario cambiar el aceite que se utiliza habitualmente. Los lubricantes de Repsol son totalmente compatibles con estos combustibles. De este modo, no afectan a la vida útil del motor ni a su rendimiento, como demuestran distintos ensayos realizados en los últimos años. 

Las pruebas de Repsol para garantizar la compatibilidad

En Repsol, la calidad y el rendimiento de los productos son prioritarios. Por eso, antes de introducir el combustible HVO en el mercado, se realizaron numerosas pruebas para asegurar su compatibilidad con los lubricantes convencionales. Estas no se limitaron a análisis de laboratorio, ya que también incluyeron ensayos en condiciones reales de operación para evaluar el comportamiento en situaciones cotidianas.

En 2021, se realizó una prueba piloto junto a Alsa con 12 autobuses urbanos Mercedes Benz Citaro, que operaron en condiciones normales de servicio durante cuatro meses, consumiendo un total de 120 m³ de HVO suministrado por el TechLab de Repsol. Estos vehículos siguieron sus rutas habituales, enfrentando las demandas típicas del tráfico urbano: arranques y paradas frecuentes, velocidades variables y periodos de ralentí. 

Durante la prueba, se tomaron muestras de aceite usado a intervalos regulares para examinar su estado. Este análisis no mostró diferencias significativas respecto al uso de diésel convencional. Parámetros como la viscosidad, la degradación y el contenido de metales de desgaste se mantuvieron dentro de los rangos esperados, confirmando que el HVO no afecta negativamente al lubricante.

Para ampliar el alcance de estos análisis, se realizó un ensayo adicional en diferentes condiciones. En concreto, se hizo con autobuses interurbanos en rutas de montaña en la Comunidad de Madrid. Estos vehículos, que operaban en las líneas 691 (Moncloa-Navacerrada) y 680 (Collado Villalba-Cercedilla), se enfrentaron a temperaturas extremas, pendientes pronunciadas, curvas cerradas o variaciones de altitud, lo que sometió a los motores y lubricantes a un mayor estrés. En este caso, también previo a la comercialización del HVO, se validó de nuevo la compatibilidad en diversas situaciones y asegurar una transición sin problemas para los usuarios.

Repsol ya ofrece combustibles renovables en más de 600 estaciones de servicio de España y Portugal, con el objetivo de alcanzar las 1.500 en 2025. Si quieres saber más sobre los combustibles renovables o los lubricantes de Repsol, te invitamos a que eches un vistazo a esta web o a ponerte en contacto con nuestro equipo a través de este formulario.