GP d'Aragon : Repsol Honda face à un nouveau défi à la maison

Ce week-end, le championnat MotoGP revient en Espagne, et ce sur l'emblématique circuit d'Aragon, où se déroulera la douzième course de la saison. L'événement marque également son retour au calendrier après un an d'absence, la seule fois qu'il n'a pas eu lieu depuis son début en 2010.

Le circuit, situé à Alcañiz (Teruel) et qui a resurgi de l'ancienne configuration urbaine de Guadalope, a une longueur de 5 077 mètres et comporte 16 virages, ce qui met au défi les meilleurs pilotes du monde à chaque tour.

Même si d'autres Grands Prix ont une histoire beaucoup plus longue, le GP d'Aragon a gagné sa place dans le cœur des pilotes et des spectateurs. Dès ses débuts, il a été désigné comme la meilleure course de l'année par la International Road-Racing Teams Association (IRTA). Depuis, il a offert certains des week-ends les plus passionnants de la saison, ce qui justifie son renouvellement, pour l'instant, jusqu'en 2026.

L'évolution de la Honda RC213V

Pour l'équipe Repsol Honda, le GP d'Aragon représente une nouvelle opportunité de poursuivre la mise au point de la Honda RC213V. Après un GP d'Autriche plutôt doux-amer, Joan Mir a déclaré : “Il y a encore des domaines sur lesquels nous devons continuer à travailler et certains de nos problèmes sont devenus plus difficiles sur cette piste. Mais ce qui compte, c'est l'information que nous avons recueillie et j'attends avec enthousiasme ce qui va se passer avec le HRC”. 

Mir, qui a terminé sur le podium lors des trois dernières éditions du GP d'Aragon, a également souligné que “c'est maintenant qu'il faut rester concentré et continuer à travailler”. À Repsol Lubrifiants, nous continuons à travailler en étroite collaboration avec l'équipe d'Assistance Technique et de Développement (ATD) et le TechLab afin d'obtenir le moindre dixième de seconde pour l'équipe.

En outre, ces innovations dépassent largement le cadre du sport. Tel que l'a récemment expliqué Santiago Maroto, gestionnaire principal chez ATD, dans notre blog : “La concurrence est le meilleur banc d'essai qui existe. Elle nous permet de tester les nouveaux moteurs développés par les fabricants. Ces nouvelles technologies seront sur le marché dans quelques années, ce qui nous permet de rester en avance”.

Ce point de vue nous a permis de développer notre gamme Racing, qui se caractérise par une augmentation de la puissance, des performances optimales et une longue durée de vie de toutes les pièces mobiles. En fait, elle a été numéro 1 dans les compétitions officielles à 20 reprises.