Scegli l'olio migliore per il tuo scooter in base al tipo di motore e di clima

Il ciclomotore o scooter è un motociclo di piccola cilindrata, con struttura a telaio aperto, sedile e pedana inferiore per l'appoggio dei piedi. 

La maggior parte degli scooter moderni ha ruote più piccole rispetto alle moto convenzionali, poiché la loro funzionalità è principalmente per la guida urbana, caratterizzata dall'uso continuo del sistema start-stop così comune in questo tipo di veicoli. Uno dei modelli di scooter più apprezzati e iconici di tutti i tempi è la Vespa. 

Per quanto riguarda le prestazioni, la scelta dell'olio appropriato è molto importante poiché non tutti sono uguali e fattori come il tipo di motore e le condizioni climatiche possono influenzare la decisione su quale sia più appropriato per il proprio scooter.  

Ecco alcune linee guida per aiutarti a scegliere l'olio migliore per il motore del tuo scooter:

1. Che tipo di motore ha il tuo scooter?

• Motori a 2 tempi:fino a tempi relativamente recenti, la maggior parte degli scooter moderni aveva motori a 2 tempi. Quindi, se questo è anche il tuo caso, avrai bisogno di un olio che offra un'ottima protezione contro l'usura, che riduca al minimo l'emissione di fumi inquinanti e che resista anche alle alte temperature del motore, impedendo la formazione di carbonio sui pistoni e sulla pistoni, degrado dei sistemi di scarico. 

• Motori a 4 tempi: questo tipo di motore è più efficiente in termini di emissioni inquinanti, quindi se hai uno scooter con motore a 4 tempi che gli permette di essere un veicolo agile, affidabile e dai consumi contenuti, è interessante che cerchi un olio adatto alle condizioni di funzionamento di questo motore, sia urbane che interurbane. 

2. Quale viscosità dovrebbe avere l'olio del tuo scooter?

Negli scooter a 4 tempi, il parametro che indica la viscosità a freddo e a caldo di un olio motore è la gradazione SAE, espressa da due numeri separati da una W, ad esempio 10W-40. Il primo numero rappresenta la viscosità dell’olio a freddo. Pertanto, più basso è questo numero, più fluido sarà il lubrificante all'avvio del motore freddo. Il secondo numero rappresenta la viscosità del lubrificante alla normale temperatura di funzionamento del motore (o a caldo). Più alto è il numero, più viscoso è il lubrificante. 

• Clima freddo:nelle zone con clima freddo è consigliabile utilizzare oli con la gradazione SAE più bassa possibile, cioè con una viscosità inferiore, entro quella consentita dal manuale di manutenzione del tuo scooter. Quetso facilita l'avviamento del motore a basse temperature e garantisce una rapida lubrificazione durante i primi minuti di funzionamento.  

• Clima caldo: nelel zone con questo tipo di clima, anche se è vero che maggiore è la viscosità dell'olio, maggiori saranno le prestazioni che solitamente offre al motore del tuo scooter, a differenza della stagione fredda, la viscosità del lubrificante nel normale funzionamento non è così influenzata da una temperatura ambiente esterna elevata. Quindi puoi utilizzare praticamente tutte le gradazioni SAE a caldo consigliate dal produttore dello scooter nel manuale.  

3. Olio sintetico o convenzionale?

Gli oli sintetici offrono migliori prestazioni tecniche, sia alte che basse, e forniscono una lubrificazione più efficiente. Inoltre, questo tipo di olio non si degrada né si deposita con la stessa rapidità dei comuni oli a base minerale, mantenendo il motore più pulito e con conseguente riduzione del consumo di olio. Sebbene sia vero che il suo prezzo è più alto rispetto agli altri tipi, i vantaggi che offre a lungo termine lo rendono un’opzione migliore, purché il nostro scooter lo consenta. 

Questi sono solo alcuni consigli per scegliere l'olio migliore per il tuo scooter in base al tipo di motore e al clima, ma è importante in quest'ottica consultare il manuale d'uso e considerare anche la frequenza di cambio olio consigliata per il tuo scooter poiché i motori sono soggetti ad un utilizzo più intenso potrebbero essere necessarie modifiche più frequenti per mantenere l'efficienza del motore.