No caigas en los mitos más comunes sobre el uso del lubricante en la cadena de la moto

La cadena es un componente muy importante de tu motocicleta y requiere un cuidado adecuado para garantizar su buen funcionamiento. Sin embargo, no es raro encontrarse con mitos que rodean algunas prácticas comunes sobre el uso del lubricante y que pueden ser perjudiciales para tu vehículo de dos ruedas. 

A continuación, te presentamos algunos de los mitos más comunes relacionados con el uso del lubricante para la cadena de la moto y te contamos cómo mantenerla en condiciones óptimas para tus aventuras moteras.  

Mito 1: Cuanto más lubricante, mejor. 

Aplicar demasiado lubricante puede ser contraproducente. El exceso de lubricación puede atraer polvo y suciedad, formando una mezcla que puede desgastar la cadena más rápidamente. La clave es la moderación, por ello lo aconsejable es aplicar la cantidad indicada según las recomendaciones del fabricante.  

Mito 2: Cualquier lubricante sirve.

No todos los lubricantes son iguales. Utilizar un lubricante específicamente diseñado para cadenas de motos garantiza una adhesión adecuada y una resistencia a las altas velocidades. Estos lubricantes suelen contener aditivos que ofrecen una mejor protección contra el desgaste y la corrosión.  

Mito 3: Solo se necesita lubricante cuando la cadena da problemas. 

Esperar a que la cadena empiece a hacer ruidos, se oxide o que simplemente esté seca, puede llevar a un desgaste prematuro. Es importante mantener la cadena lubricada de manera regular y no esperar a que tenga un problema concreto. 

Mito 4: El lubricante atrae más suciedad. 

Mientras que es cierto que la cadena puede acumular suciedad, usar un lubricante de calidad y aplicarlo correctamente ayuda a minimizar este inconveniente. Muchos lubricantes modernos incluyen formulaciones que reducen la adherencia de suciedad y facilitan la limpieza. Y recuerda, debe aplicarse con moderación.  

Mito 5: Cualquier momento es bueno para lubricar tu cadena de moto.

Aplicar lubricante justo antes de un viaje puede no ser la mejor práctica. Es preferible lubricar la cadena después de un recorrido, cuando está “caliente”. Esto facilita que el lubricante entre en contacto con eslabones y juntas y proporcione una mayor protección.  

Mito 6: Los lubricantes con aditivos son malos. 

Algunos lubricantes de cadena contienen aditivos específicos para mejorar la resistencia al desgaste y la corrosión. Estos aditivos pueden marcar la diferencia en la durabilidad de la cadena, especialmente en condiciones adversas.  

Mito 7: La grasa para la cadena de la moto es mejor que el lubricante en aerosol.

Los aceite lubricantes en aerosol pueden mantener en perfectas condiciones las cadenas y transmisiones secundarias. Se aplican con facilidad y se adhieren perfectamente a la cadena, minimizando las pérdidas y manteniendo el neumático y la llanta trasera limpios. Suelen ser resistentes al agua y son capaces de trabajar a altas temperaturas y en todo tipo de ambientes, como es el caso de Qualifier Chain y Qualifier Chain Dry Por ello, toma la decisión que mejor se adapte a tus necesidades en función de tu entorno y preferencias. 

Es fundamental cuestionar y desmitificar algunos conceptos erróneos sobre el uso del lubricante para la cadena de la moto. Optar por un lubricante de calidad, aplicarlo con moderación y seguir las recomendaciones del fabricante son prácticas esenciales para mantener la cadena de tu moto en buenas condiciones y disfrutar de un rendimiento seguro y duradero.