Repsol a pour objectif de parvenir à des émissions nettes nulles d'ici 2050, conformément aux objectifs fixés dans l'Accord de Paris relatif au changement climatique. Pour continuer à progresser avec succès vers cet objectif, Repsol a défini une feuille de route exigeante, qui comprend des objectifs ambitieux de réduction des émissions. Chez Repsol, nous considérons la décarbonisation comme une opportunité de développer des activités plus rentables, une opportunité de poursuivre notre croissance et de devenir l'entreprise multi-énergie dont la société a besoin pour couvrir tous ses besoins de manière durable.
Dans le cadre de cet objectif, Repsol a lancé la gamme Master neutre en carbono, sa première gamme de lubrifiants avec une empreinte carbone neutre. Elle se compose de 13 lubrifiants de haute performance pour les véhicules légers, qu'ils soient thermiques ou hybrides.
La motivation définitive est fournie par l'intérêt d'obtenir la certification de l'Empreinte Carbone du Produit conformément à la norme UNE-EN ISO 14067:2019 pour identifier et atténuer les émissions de CO2 produites pendant tout le cycle de vie du lubrifiant.
Les lubrifiants de la gamme Master sont neutres en carbone grâce à la réduction des émissions lors de la fabrication, à l'utilisation maximale d'emballages à forte teneur en matières recyclées et à la compensation des émissions résiduelles du cycle de vie qui n'ont pu être évitées. Pour cela, nous avons utilisé des crédits vérifiés basés sur la nature qui, en plus d'éliminer le CO2 de l'atmosphère, améliorent la biodiversité et soutiennent le développement des communautés locales.
Les lubrifiants de la gamme Repsol Master vérifiés par LRQA comme produits neutres en carbone
L'analyse environnementale a été réalisée en utilisant la méthodologie de l'Analyse du Cycle de Vie suivant également les exigences de la norme UNE EN ISO 14067:2018, afin d'obtenir une Empreinte Carbone du Produit (PCF) estimée de manière rigoureuse, véridique et comparable. Par la suite, LRQA, a vérifié les calculs selon la même norme.
Une fois que les impacts des gaz à effet de serre (GES) dans le cycle de vie du produit ont été analysés et minimisés, les émissions qui n'ont pas été atténuées associées à chacun des lubrifiants Master commercialisés par Repsol sont compensées afin de fournir aux différents clients des produits dont le cycle de vie sera neutre en termes d'émissions de GES. Cette compensation est également vérifiée par LRQA selon la norme ISO 14064-3 : 2019.
En outre, l'audit et la vérification attestent de l'intégrité et de la crédibilité de l'ensemble du système, de l'acquisition des crédits à l'annulation et à la production des certificats de produits compensés.
Activités d'atténuation de l'impact environnemental
Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. a mis en œuvre, à partir de 2019, un plan de réduction de l'énergie et des émissions de CO2 dénommé "Plan 2535". Il s'agit de réduire l'indice d'intensité de carbone de l'Unité Commerciale de 35 % d'ici 2025 par rapport à 2016. Durant la période 2021-2022, diverses actions de minimisation ont été menées dans le secteur des lubrifiants dans le cadre de ce plan, notamment :
- Réhabilitation du réseau d'air comprimé de la centrale et installation d'un nouveau compresseur plus efficace.
- Surveillance par ultrasons des fuites d'air comprimé.
- Surveillance continue de la consommation d'électricité et de vapeur.
- Améliorations opérationnelles centrées sur la réduction de la consommation de vapeur
- Installation de panneaux solaires photovoltaïques
La norme EURO
La norme Euro est un ensemble de normes qui garantissent le contrôle des émissions polluantes en Europe, et vise à réglementer les limites maximales pour tous les types de véhicules.
Concrètement, il existe la norme d'émission de CO2 dans tous ces véhicules (voitures, motos, camions...), qui, afin de réduire le réchauffement climatique et son effet de serre, exige la réduction de la consommation de carburant.
Ces normes affectent les fabricants de moteurs et, par conséquent, les lubrifiants nécessaires à leur fonctionnement. Ils sont affectés à cause de :
- La réduction de la consommation de carburant des véhicules oblige les fabricants à élaborer des moteurs plus compacts à performances et rendement équivalents, notamment en utilisant des tuyaux d'alimentation en air.
- Le développement de systèmes de traitement des gaz d'échappement ayant pour objectif d'éliminer les substances polluantes produites par le processus de combustion avec le moins d'impact possible. Par exemple : les filtres à particules des voitures diesel et à essence (FAP, DPF et GPF) et divers convertisseurs catalytiques d'oxyde d'azote (SCR) ou Adblue. Ceci nécessite l'utilisation de nouvelles technologies d'additifs afin de ne pas contaminer ces systèmes de traitement.
La solution AdBlue
En raison des restrictions et réglementations strictes en matière de contrôle des émissions de carbone, l'une des solutions proposées par les fabricants automobiles est l'AdBlue, un additif capable de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel.
En vigueur depuis 2014, l'Adblue est installé dans tous les nouveaux moteurs diesel.
