Verso un mondo con meno emissioni di carbonio

Repsol si è posta l'obiettivo di raggiungere le zero emissioni nette entro il 2050 in linea con gli obiettivi stabiliti nell'Accordo di Parigi sui cambiamenti climatici. Per continuare a compiere progressi positivi verso questo obiettivo, Repsol ha proposto una tabella di marcia impegnativa, che include ambiziosi obiettivi di riduzione delle emissioni. In Repsol vediamo la decarbonizzazione come un'opportunità per sviluppare attività più redditizie, un'opportunità per continuare a crescere e diventare l'azienda multi-energetica di cui la società ha bisogno per coprire tutti i suoi bisogni in modo sostenibile.

In linea con questo obiettivo, Repsol ha lanciato la gamma Master a emissioni zero, la sua prima gamma di lubrificanti a emissioni zero. Comprende 13 lubrificanti ad alte prestazioni destinati ai veicoli leggeri, sia termici che ibridi.

La motivazione finale è data dall'interesse ad ottenere la certificazione Product Carbon Footprint secondo la norma UNE-EN ISO 14067:2019 per identificare e mitigare le emissioni di CO₂ prodotte durante l'intero ciclo di vita del lubrificante.

I lubrificanti della gamma Master sono carbon neutral grazie alla riduzione al minimo delle emissioni durante la produzione, massimizzando l'uso di imballaggi con un alto contenuto di materiale riciclato e compensando le emissioni residue durante tutto il ciclo di vita che non avrebbero potuto essere evitate. Per loro sono stati utilizzati crediti verificati basati sulla natura, che oltre a togliere CO2 dall'atmosfera, migliorano la biodiversità e sostengono lo sviluppo delle comunità locali.

Lubrificanti della gamma Repsol Master verificati da LRQA come prodotti carbon footprint neutral

L'analisi ambientale è stata effettuata utilizzando la metodologia dell'Analisi del Ciclo di Vita, seguendo anche i requisiti della norma UNE EN ISO 14067:2018, al fine di ottenere un'Impronta di Carbonio del Prodotto (HCP) rigorosamente stimata, reale e comparabile. Successivamente, LRQA ha effettuato la verifica dei calcoli secondo questo stesso standard.

Una volta analizzati e minimizzati gli impatti dei gas serra (GHG) nel ciclo di vita del prodotto, vengono compensate le emissioni non mitigabili, associate a ciascuno dei lubrificanti Master immessi sul mercato da Repsol, al fine di fornire ai diversi clienti prodotti il cui ciclo di vita sarà neutro in termini di emissioni di gas serra. Questa compensazione si verificata anche per LRQA secondo la norma ISO 14064-3: 2019.

Inoltre, l'audit e la verifica sanciscono l'integrità e la credibilità dell'intero sistema, dall'acquisizione dei crediti, alla cancellazione e alla produzione dei certificati del prodotto compensato.

Attività di mitigazione dell'impatto ambientale

Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. ha attuato, dal 2019, un piano di riduzione delle emissioni di energia e CO₂ denominato “Piano 2535”. Consiste nella riduzione dell'indice di intensità di carbonio della Business Unit del 35% entro il 2025 rispetto al 2016. Nel periodo 2021-2022 sono state intraprese diverse azioni di minimizzazione nei Lubrificanti nell'ambito di questo piano, tra cui:

Rimodulazione della rete d’aria compressa dello stabilimento, nonché l’installazione di un nuovo compressore più efficiente.
Monitoraggio ad ultrasuoni delle perdite d’aria compressa.
Monitoraggio continuo dei consumi di energia elettrica e vapore.
I miglioramenti operativi si sono concentrati sulla riduzione del consumo di vapore
Installazione di pannelli solari fotovoltaici

Lo standard EURO

Lo standard Euro è un insieme di regole che assicurano il controllo delle emissioni inquinanti in Europa, cercando di regolamentare i limiti massimi di tutti i tipi di veicoli.

Nello specifico, lo standard per le emissioni di CO2 riguarda tutti i tipi di veicoli (automobili, moto, camion...) e richiede, per ridurre il riscaldamento globale e il suo effetto serra, una riduzione del consumo di carburante.

Questa serie di standard riguarda i costruttori di motori, e di conseguenza i lubrificanti necessari per il loro funzionamento. Ne risentono poiché:

La riduzione dei consumi nei veicoli costringe i costruttori a progettare motori più compatti ma con le stesse prestazioni e vantaggi, sfruttando soprattutto i tubi di alimentazione dell'aria.
Lo sviluppo di sistemi di trattamento dei gas di scarico con l'obiettivo di eliminare, con il minor impatto possibile, gli elementi inquinanti che si producono nel processo di combustione. Come ad esempio: i filtri antiparticolato delle auto diesel e benzina (FAP, DPF e GPF) e diversi catalizzatori come i catalizzatori di ossido di azoto (SCR) o Adblue. Questo impone l'uso di nuove tecnologie additive per evitare di contaminare questi sistemi di trattamento.

La soluzione AdBlue

A causa delle severe restrizioni e normative sul controllo delle emissioni di carbonio, una delle soluzioni proposte dalle case automobilistiche è l' AdBlue, un additivo in grado di ridurre le emissioni inquinanti dei veicoli diesel.

In vigore dal 2014, Adblue è installato su tutti i nuovi motori diesel.