L'objectif principal d'un lubrifiant est de créer une couche protectrice entre deux objets en mouvement pour éviter que le frottement ne les détériore et assurer ainsi un fonctionnement optimal des pièces en question. Cependant, il existe d'autres clés qui aident le système grâce à leur utilisation, comme le fait d'assurer un bon refroidissement, le nettoyage, l'étanchéité et la prévention de la corrosion des pièces dans le temps et à l'usage.
Pour atteindre cet objectif, les lubrifiants ont de nombreuses caractéristiques à prendre en compte pour savoir lequel d'entre eux convient le mieux à chaque situation. C'est pourquoi, dans cet article, nous mentionnerons celles qui sont essentielles au moment de choisir le meilleur lubrifiant pour notre moteur ou notre machine.
Sur la viscosité
La viscosité est la résistance d'un liquide à l'écoulement et, dans le cas des lubrifiants, c'est une caractéristique essentielle à prendre en compte lors du choix d'un lubrifiant. En fonction des caractéristiques de l'objet d'application, la viscosité doit offrir une fluidité plus ou moins élevée dans le mouvement, ce qui en fait une variable essentielle lors de l'achat d'un lubrifiant.
Cette variable ne représente pas la qualité d'un lubrifiant, puisque la qualité est liée au niveau de viscosité recommandé pour ce moteur ou cette machine. C'est-à-dire que les performances de l'huile sont conformes aux recommandations pour cet usage particulier.
Le fabricant établit le type de viscosité qui convient le mieux aux modèles qu'il fabrique, et qui sont spécifiés dans leurs manuels d'utilisation. En général, nous recommandons plusieurs types en fonction des conditions de l'environnement et de l'utilisation du véhicule ou de la machine, par exemple les conditions climatiques.
Conseil : il n'est pas recommandé de mélanger des lubrifiants ayant des niveaux de viscosité différents. Sauf en cas d'extrême urgence, par exemple lorsque le niveau d'huile est très bas, dans ce cas nous recommandons toujours l'utilisation d'un lubrifiant ayant les mêmes niveaux de qualité et si possible le produit devrait provenir du même fabricant.
SAE
Afin de déterminer le grade de viscosité requis pour un moteur, la SAE (Society of Automotive Engineers) a établi des normes internationales basées sur la classification de la viscosité en fonction des différents types de température.
Cette classification sépare les huiles moteur en deux catégories : basse température et haute température. Cela se manifeste par la lettre "W" pour les huiles ayant des propriétés à basse température et une lettre sans "W" pour celles ayant des propriétés à haute température.
à partir de cette distinction, la SAE a également établi une autre norme pour classer la viscosité des huiles en fonction de leur variabilité, c'est-à-dire si les propriétés de viscosité leur permettent de fonctionner dans une plage de température étroite ou dans une plage de température large.
En fonction du comportement de la viscosité, on peut les classer comme suit :
• Huiles monograde: huiles qui sont désignées sur l'étiquette par un seul grade numérique, suivi de la lettre "W" (comme SAE 10W) ou par un seul numéro (SAE 40). Ce sont ceux qui ne fonctionnent qu'à une certaine température.
• Huiles multigrade: huiles portant une étiquette avec deux grades (comme SAE 10W-40). Ce sont des huiles qui peuvent fonctionner à la fois à basse et à haute température.
API
Un autre facteur essentiel lors de l'achat d'un lubrifiant, est l'indicateur de qualité de l'huile. API signifie American Petroleum Institute, un organisme qui définit des normes et des standards de qualité pour l'industrie du pétrole & du gaz. Cet indicateur est représenté par deux sigles :
1 Indique l'application du lubrifiant : Lettre permettant d'identifier le type de moteur pour lequel l'huile est prévue: "S" pour les moteurs à essence et "C" pour les moteurs diesel.
2 Indique la sévérité du service auquel l'huile peut résister. Dans cette catégorie, il existe les classifications suivantes, telles que : SJ, SL, SM y SN. Toutes ont des spécifications de qualité en fonction de leur utilité (basses ou hautes températures, contre l'oxydation, l'usure et la formation de dépôts, entre autres).
Lubrifiants synthétiques et minéraux et leur additivation :
Un lubrifiant est soit synthétique, soit minéral selon la façon dont est obtenu le composant principal du lubrifiant, c'est-à-dire son huile de base. Si l'huile de base provient du pétrole, elle est appelée huile minérale, et si elle est obtenue par des procédés chimiques, elle est dénommée synthétique.
La qualité d'une huile ne vient pas de son huile de base, mais du fait que le lubrifiant passe tous les tests effectués tant en laboratoire que dans les moteurs pour lesquels il est conçu. Un autre facteur qui détermine la qualité du lubrifiant est son additivation.
Addition de lubrifiants :
Les additifs dans les lubrifiants sont des composés chimiques qui sont ajoutés à la "base huileuse" des lubrifiants pour améliorer leurs performances, renforcer leurs propriétés et/ou en ajouter de nouvelles pour améliorer leurs performances. L'additivation comporte trois fonctions de base :
1º Améliorer les propriétés de l'huile en ajoutant des éléments qui combattent la corrosion, l'usure, la formation de dépôts....
2º éliminer les propriétés qui empêchent l'huile de fonctionner de manière optimale.
3º Ajouter des éléments qui perfectionnent son utilité et ses performances, en couvrant de plus en plus les besoins du moteur.
Recommandation du fabricant
Il est essentiel de connaître les caractéristiques les plus importantes avant d'acheter un lubrifiant afin de pouvoir déterminer quel est le produit exact dont nous avons besoin.
Cependant, il est encore plus important de suivre les indications des fabricants au moment d'acheter le produit en question. Ces spécifications sont toutes les normes que les fabricants établissent pour assurer les meilleures performances, c'est-à-dire des recommandations et des directives de produits pour assurer le meilleur rendement possible, comme le grade de viscosité le plus approprié en fonction du type de moteur, de la conception, des conditions climatiques et du service effectué par le moteur.
