Cos'è il regolamento JASO?
Quando vogliamo acquistare un lubrificante per moto, oltre a guardare il grado di viscosità, nella sua natura (sintetica vs. minerale) cerchiamo la qualità del prodotto. Di solito, la maggior parte delle motociclette con frizione si riferisce alla qualità JASO.
Questo standard è stato progettato dalla Japanese Association of Automotive Engineers, è stato ideato a causa del problema presentato dalle frizioni bagnate(a bagno d'olio) con l'arrivo sul mercato di lubrificanti formulati con additivi per ridurre l’attrito e ottenere un risparmio di carburante. Sulle moto, per motivi di spazio e peso, lo stesso olio viene utilizzato per lubrificare motore, frizione e cambio.
Il regolamento JASO assicura e garantisce che il lubrificante che ha questa approvazione prevenga lo slittamento indesiderato della frizione causando la perdita di potenza nella trasmissione.
L'applicazione del regolamento JASO
Il regolamento si applica alle moto a 4 tempi (4T) o 2 tempi (2T), ognuna delle quali ha delle specifiche diverse e delle classifiche a seconda del tipo di motore.
Classificazioni JASO per moto in 4T
Le moto che rientrano in questa classificazione sono dotate di più componenti in uno spazio compatto: motore, frizione e cambio. Ecco perché i suoi requisiti di lubrificazione sono molto esigenti. Esistono due classificazioni per i lubrificanti per moto in quattro tempi:
- JASO MA: lubrificanti per moto che necessitano di una prestazione d’attrito desiderata per evitare lo slittamento nella frizione a bagno d'olio. Questa configurazione è utilizzata da oltre il 90% delle moto.
- JASO MB: per scooter in cui le prestazioni d’attrito non sono essenziali ma offrono vantaggi in termini di risparmio di carburante.
Per ottenere che un lubrificante abbia la specifica JASO MA o MB, è necessario tenere conto dei seguenti aspetti:
- Attrito statico (SFI): misura la quantità di forza di trazione che deve essere applicata alla frizione che è già completamente innestata prima dello slittamento.
- Attrito dinamico (DFI): determina come viene trasferita l'energia durante il cambio, ovvero come si sente la frizione quando gira o è innestata.
- Tempo di sosta (STI): ci dice quanto tempo impiega la frizione ad innestarsi quando si rilascia la leva.
Un lubrificante JASO MA può sostituire un lubrificante JASO MB ma non viceversa. Il lubrificante MB non è progettato per lubrificare la frizione, quindi se viene mescolato, possono verificarsi una serie di problemi alla catena, come lo slittamento della frizione, l'eccessivo attrito, il riscaldamento del sistema e il suo conseguente degrado. Se si ha confuso il lubrificante, i primi sintomi sulla moto sono: rumori e vibrazioni insoliti durante la guida.
Classificazioni JASO per moto a 2T:
Questa nuova norma è stata denominata JASO M345 e ha determinato i livelli minimi di lubrificazione e detergenza dei lubrificanti, nonché i limiti massimi di fumo e depositi.
All'interno di questo regolamento sono state stabilite una serie di classificazioni basate sui livelli di qualità (ordine dal più basso al più alto): JASO FA, JASO FB e JASO FC, finché finalmente, oggigiorno, gli standard di qualità sono aumentati ed è stata introdotta un'ultima classificazione: JASO FD è la massima qualità.
Come sapere se si ha l'approvazione?
Nella concorrenza, è comune vedere che molti prodotti indicano sull'etichetta che sono conformi al JASO, però hanno davvero l'approvazione?
Il modo per verificare quali prodotti sono conformi allo standard JASO: sono quelli che portano il sigillo JASO e un codice sull'etichetta.. L'elenco dei prodotti che hanno l'omologazione viene aggiornato ogni mese, i prodotti Repsol sono attualmente disponibili in Moto 4T e Moto 2T.
Negli elenchi offerti dalla Japanese Automotive Standards Organization (JASO), si può verificare che i prodotti Repsol, sviluppati con il supporto del nostro centro di ricerca Techlab, hanno i migliori additivi, garantiscono prestazioni ottimali e rispettano le qualità indicate sulle etichette.
